<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="0.92">
<channel>
	<title>Ide Meringankan Kemacetan</title>
	<link>http://patent.kusima.org</link>
	<description>Solusi Anti Macet</description>
	<lastBuildDate>Mon, 10 Oct 2011 00:37:23 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	<!-- generator="WordPress/3.0" -->

	<item>
		<title>Serie penyebab kemacetan 4 : Gerobak air, gerobak dorong lawan arah.</title>
		<description><![CDATA[Ketika kita membawa kendaraan, sering melihat gerobak air, gerobak sampah, dan gerobak-gerobak lain yang selalu jalannya lawan arah. Memang, bagi grobaker, bila tidak lawan arah, dia sulit mengendali gerobaknya, kalo dia tidak lawan arah, ketika depan ada halangan dan ia mau memindah arah gerobak, ia takut tertabrak kendaraan dari belakang, karena grobak tidak memakai kaca [...]]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/10/serie-penyebab-kemacetan-4-gerobak-air-gerobak-dorong-lawan-arah/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Serie penyebab kemacetan 3 : dimulut gang dan halte, banyak ojek mangkal</title>
		<description><![CDATA[Di setiap mulut gang, rata-rata ada 20 Ojek memangkal, pemandangan ini boleh bilang terjadi di semua mulut gang besar dan kecil. Bahkan ditempat halte dan tempat penurunan penumpang non halte, ojeker berseliweran. Sekali lihat ada bus datang menurunkan penumpang, ojeker berani lawan arus untuk merebut penumpang. Pemandangan ini saya sering lihat di jembatan gantung, arah [...]]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/10/serie-penyebab-kemacetan-3-dimulut-gang-dan-halte-banyak-ojek-mangkal/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Serie penyebab kemacetan 2 : tikungan tidak tumpul.</title>
		<description><![CDATA[Ketika saya masih seorang pemuda, saya sering berjalan-jalan ke Puncak, membawa kendaraan sendiri. ketika tiba di daerah Puncak, sering melihat rambu-rambu dengan tulisan : ZZ, artinya, hati-hati tikungan tajam. Tikungan tajam bearti mudah terjadi kecelakaan, saya berpikir. di seluruh kota di Indonesia, bila suatu kendaraan keluar dari gang, maka sudut dari gang dengan jalan raya [...]]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/10/serie-penyebab-kemacetan-2-tikungan-tidak-tumpul/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Serie penyebat kemacetan 1 : Tidak jalan pada lajur.</title>
		<description><![CDATA[Jika kita membawa kendaraan diluar negeri, kita harus berada dalam lajur, KEEP IN LINE. Tetapi di Indonesia, peraturan ini tidak berlaku. Pengemudi kita sangat berbakat, berbakat jadi pilot, mereka suka membawa mobil/motor digaris. sepertinya pesawat terbang yang sedang mau take-off. Akibatnya, jalan jadi berantakan sama kendaraan. Saya rasa semua orang ada pengalaman, jika kita mau [...]]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/10/serie-penyebat-kemacetan-1-tidak-jalan-pada-lajur/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Apa Policy yang Tepat Menyelesaikan Kemacetan Kota Metropolitan?</title>
		<description><![CDATA[Apa Policy yang tepat menyelesaikan kemacetan kota Metropolitan?

Kelihatannya penyelesaian kemacetan lalulintas sampai sekarang belum ada titik terang. Mengapa saya katakan begini? Karena saya tidak melihat ada rencana jangka panjang yang akan dipakai oleh pemda.]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/09/apa-policy-yang-tepat-menyelesaikan-kemacetan-kota-metropolitan/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Menyelesaikan Kemacetan Lalu Lintas DKI dengan Membuat Jalan Layang Khusus Motor</title>
		<description><![CDATA[Jalan layang khusus kendaraan bermotor beroda kurang dari empat

(No Patent ID P0027150 )

Menjadi Gubernur DKI dan kota-kota besar sungguh berat, salah satu pekerjaan berat adalah masalah kemacetan lalulintas.

Kemacetan lalulintas telah membuat sistim perekonomi khususnya di Jakarta menjadi tidak effisien. Menurut data Harian Kompas, kemacetan telah menghabiskan BBM yang terbakar percuma sebesar Rp: 12,8 triliun. Perlu diingatkan, bahwa dalam Rp: 12,8 Triliun tersebut, belum termasuk biaya subsidi BBM pemerintah. Bila dihitung bersama biaya subsidi BBM, biaya ini bisa membengkak menjadi 17 trilin sampai dengan 18 triliun Rupiah. Bahkan menurut informasi dari Kadishub Jakarta yang dimuat dimesia kerugian termasuk waktu terbuang, polusi dan lain-lain mencapai 35 triliun per tahun.]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/09/menyelesaikan-kemacetan-lalu-lintas-dki-dengan-membuat-jalan-layang-khusus-motor/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Sekarang penumpang Angkot juga diperkosa oleh supir angkot dkk.</title>
		<description><![CDATA[Saya baca berita di detik.com, bahwa 9 September 2011 ada seorang karyawati pulang (malam) diperkosa oleh komplotan supir angkot, setelah melaporkan ke polisi, tidak ada hasilnya, sehingga pada 13 September 2011, karyawati tersebut menunggu ditempat yang sama, dan naik angkot, ketemu dengan si pemerkosa tersebut, dan berhasil menangkapnya.. saya puji keberanian dari karyawati tersebut.

Karyawati Diperkosa di Angkot, Lalu Tangkap Pelakunya Sendiri

Seorang karyawati perusahaan swasta, RS (28), menjadi korban pemerkosaan kawanan pria hidung belang. Ia diperkosa secara bergilir oleh 2 orang pelaku di dalam angkutan kota (angkot).]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/09/sekarang-penumpang-angkot-juga-diperkosa-oleh-supir-angkot-dkk/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mencegah peristiwa perkosaan oleh supir taksi terhadap penumpang wanita</title>
		<description><![CDATA[Mencegah peristiwa perkosaan oleh supir taksi terhadap penumpang wanita

Sungguh memilukan, berita dikoran melaporkan penumpang wanita sering diperkosa oleh kelompok supir-supir biadab. Selain diperkosa, hartanya juga ludes dirampas, bahkan uang di ATM pun dikuras.

Saya mempunyai suatu ide, yang mungkin dapat mengurangi peristiwa yang memilukan tersebut, saya harap masyarakat dapat menyempurnakan ide saya.]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/09/mencegah-peristiwa-perkosaan-oleh-supir-taksi-terhadap-penumpang-wanita/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kapolda Metro Nilai Busway Memonopoli Jalan</title>
		<description><![CDATA[Jakarta, Kapolda Metro Jaya Irjen Sutarman menyebut jika busway telah memonopoli jalanan. Karena, sebagian jalan dipangkas untuk kepentingan busway. "Sebenarnya kalau kita mau monopoli, busway ini kan monopoli, buat jalan
sendiri kayak monorel. Kan ini jalur sudah lama (ada)," kata Sutarman kepada wartawan di Mapolda Metro Jaya, Jumat (07/01/2011). ]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/01/kapolda-metro-nilai-busway-memonopoli-jalan/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kapolda: Busway Sebaiknya Buat Jalan Sendiri</title>
		<description><![CDATA[Jakarta - Sejumlah bus TransJakarta ada yang menggunakan jalan reguler bahkan masuk ke tol. Kapolda Metro Jaya Irjen Sutarman menyarankan agar busway membuat jalan sendiri.

"Sebaiknya membuat underpass atau jalan layang sendiri," kata Sutarman di Mapolda Metro Jaya, Jakarta, Kamis (6/1/2011).

Pengamatan detikcom, jalur busway Koridor IX (Pinangranti-Pluit) di Jl Gatot Subroto, beberapa titik jalur tersebut menumpang di pintu masuk tol seperti Pintu Tol Semanggi, Pintu Tol Senayan, Pintu Tol Tebet, Pintu Tol Kuningan, Pintu Tol Mampang. Hal yang sama juga terjadi di kawasan Slipi dan Grogol.]]></description>
		<link>http://patent.kusima.org/2011/01/kapolda-busway-sebaiknya-buat-jalan-sendiri/</link>
			</item>
</channel>
</rss>

